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首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 致力科技科研專欄（三）丨在建隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及結(jié)構(gòu)安全管控
隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，公路隧道作為關(guān)鍵的交通節(jié)點(diǎn)，其安全性和運(yùn)營(yíng)效率備受關(guān)注。然而，隧道工程具有隱蔽性強(qiáng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工與運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)隱患貫穿全生命周期。如何在隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患排查與安全管控，已成為行業(yè)亟待解決的難題。
在建隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及結(jié)構(gòu)安全管控
隧道施工過程中，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)等隱患易發(fā)，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段往往存在數(shù)據(jù)滯后、覆蓋不全、依賴經(jīng)驗(yàn)等問題。致力科技通過自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)技術(shù)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，為隧道施工提供了智能化解決方案，可顯著提升風(fēng)險(xiǎn)隱患的預(yù)見性管控能力。
一、自動(dòng)監(jiān)控量測(cè)：施工的智能“千里眼”
致力科技自主研發(fā)的隧道自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)基于圖像位移法，采用機(jī)器視覺智能測(cè)量，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道拱頂下沉、周邊位移、地表沉降、襯砌應(yīng)力等關(guān)鍵參數(shù)，顯著提升隱患識(shí)別效率與管控精度，推動(dòng)隧道工程從“經(jīng)驗(yàn)施工”向“智慧建造”轉(zhuǎn)型，為全生命周期安全保駕護(hù)航。系統(tǒng)具備以下核心優(yōu)勢(shì)：
1.在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，超限自動(dòng)報(bào)警
高精度在線監(jiān)測(cè)，可設(shè)定動(dòng)態(tài)閾值和多級(jí)預(yù)警機(jī)制，比如變形速率＞3mm/d 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警，并將信息及時(shí)推送給管理人員，讓風(fēng)險(xiǎn)無所遁形。
通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的智能分析，能實(shí)時(shí)掌握隧道圍巖變形狀態(tài)，預(yù)測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)，從而合理調(diào)整開挖進(jìn)尺，確保施工安全有序進(jìn)行。
通過致力云平臺(tái)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳、存儲(chǔ)和處理，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同決策，實(shí)時(shí)修正優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和開挖工法，降低施工成本，真正做到 “預(yù)防為主、治早治小”。
二、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：施工前方的“偵察兵”
1.多方法結(jié)合，精準(zhǔn)探測(cè)地質(zhì)情況
隧道施工面臨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，斷層、巖溶、突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻威脅著施工安全。致力科技通過多手段綜合預(yù)報(bào)體系，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查、超前鉆探、物探、綜合超前預(yù)報(bào)等技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)施工前方的地質(zhì)條件，降低事故發(fā)生的概率。
2.關(guān)鍵環(huán)節(jié)把控，確保施工安全
施工前精心規(guī)劃：基于地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，制定分級(jí)預(yù)報(bào)方案。對(duì)于復(fù)雜地層，如斷層帶，加密探測(cè)頻率，采用 “長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)（TSP）+ 短距離驗(yàn)證（地質(zhì)雷達(dá)或鉆探）” 模式，為施工提供可靠依據(jù)。
施工中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)：確保開挖范圍內(nèi)物探全覆蓋，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)掌子面前方 30 - 100m 范圍。一旦發(fā)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，如加強(qiáng)鋼拱架支護(hù)或注漿加固等，及時(shí)消除安全隱患。
3.多重效果顯現(xiàn)，助力安全施工
構(gòu)建安全管控體系——施工單位依據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，監(jiān)理單位審核預(yù)報(bào)真實(shí)性，設(shè)計(jì)單位根據(jù)成果修正參數(shù)。若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不符，立即啟動(dòng)四方（建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理）會(huì)勘機(jī)制，確保施工安全。健全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)預(yù)警機(jī)制——對(duì)特殊地質(zhì)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)行分級(jí)管理，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危害程度對(duì)工程地質(zhì)進(jìn)行分級(jí)，采取不同預(yù)報(bào)方案，分級(jí)響應(yīng)并調(diào)整施工方案。確保施工過程安全——通過實(shí)時(shí)探測(cè)施工前方地質(zhì)條件，結(jié)合預(yù)報(bào)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)性調(diào)整施工方案，有效識(shí)別和防范坍塌、突涌水等風(fēng)險(xiǎn)，確保施工過程中的安全。同時(shí)根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)不同類型風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)措施，確保在地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地開展應(yīng)急救援工作。
典型項(xiàng)目：
滬昆高速公路雪峰山隧道——長(zhǎng)度近7公里
官新高速22座隧道，其中椆樹山隧道、黃沙界隧道為分離式特長(zhǎng)隧道
湖南龍瑯高速公路安平隧道——地質(zhì)條件極其復(fù)雜，素有湖南省“隧道地質(zhì)博物館”之稱
廣西融福高速牛角沖一號(hào)隧道——全線控制性工程，長(zhǎng)度4.8公里，地質(zhì)條件復(fù)雜
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